2014作為汽車電商爆髮式增長的一年,無論是平臺還是廠商都瘋狂的涌入,電商化的戰火燒遍了整個汽車行業的角角落落。而我國汽車電商市場在明年將有望達到新車2500萬輛,二手車1000萬輛以上的局面。而這些僅僅是整車的交易數量,如何能夠在此基礎上延伸出去,覆蓋包括金融、售後等汽車全產業鏈成為了能否在這場電商大戰中“彎道超車”的關鍵因素。
  電商化已經滲透進汽車行業的各個領域,從宏觀上看不管是針對傳統行業的轉型、項目移動化還是服務本地化都已逃不開O2O的參與,而O2O模式也受到2014年資本融資圈四面圍堵式的熱捧。
  以二手車交易這一明顯帶有O2O屬性的市場為例,目前我國新車銷量與二手車銷量約為3:1,美國約為1:2~1:3,日本約為1:1.4,成熟市場約為1:0.7。目前中國國內的二手車車源大部分仍然掌握在個人手中,同時由於對車輛的定價、車況的檢測、跨區域的流通以及缺乏完備的售後服務等因素影響導致二手車市場始終處於一個發展遲滯的狀態。而2014年隨著汽車市場電商化參與進傳統二手車交易市場的改造,使得整個交易流程得到了極大的優化,不但摒除了傳統交易過程中的種種弊端,最終更使暮氣沉沉的二手車市場煥發了萬億級的新生。
  2014年即將結束,不僅在二手車市場,電商化更已圍繞著汽車金融、二手車交易、汽車配件、周邊精品,以及未來的汽車文化生活等方面完成了初步的延伸,整個產業鏈的繁榮和電商化已經成為了定勢。就在這一電商化過程中也涌現出多種不同的電商化模式。而這些運用不同模式的傳統整車廠商、產業鏈延伸電商及更多的電商平臺公司,究竟誰在未來市場潮流中能主沉浮?
  首先,國內的二手車電商雖然大熱,但仍處於起步階段,加之二手車的流通鏈條仍然較為複雜,因而產生了多種模式並存的局面。
  平安好車以金融全覆蓋思維做汽車“真電商”
  交易服務商(ToB)如“平安好車”,由於在全國重點城市多點佈局,建設線下門店(檢測點)從而解決了車源問題,同時也解決了全國範圍內的跨區域流通問題。其次通過規範的檢測程序掌握車輛的第一手信息,再通過在線的競價平臺得出更為公平合理的車輛價格來促成整個交易的達成。由此“平安好車”通過“規範化車輛信息檢測、交易過程的透明化、跨區域流通問題的解決”等優勢立足二手車交易向汽車全產業鏈進行延伸覆蓋。
  汽車與一般消費品不同在於其不僅僅是大件的消費品,更包含了後續的售後服務與維修等多方面的業務。專業人士稱普通家用汽車平均每年用於保養維護和修理的費用高達4000元市場空間巨大,汽車電商化如果只看到車輛本身的流通就不能稱之為真正的電商。而從汽車產業鏈中延伸而出的汽車保險、購車貸款、汽車金融等金融服務項目更是擁有巨大的市場潛力,將成為未來汽車行業真正電商化的核心推動力。
  “平安好車”依托平安集團全金融牌照想做的正是以“金融互聯網思維”為核心、通過“汽車金融”實現汽車產業鏈全覆蓋的汽車電商。如此方能夠稱為“真電商”,也只有如此以金融為核心的經營模式才能夠成為驅動整個汽車電商化行業未來發展的關鍵點。
  傳統電商平臺如何創新應用O2O成挑戰
  2014年天貓、京東、汽車之家等“雙十一”電商狂歡節交易額總量接近800億,中國已經超越美國成為了全球電子商務模式最重要的市場,無論是交易總額、商業模式還是創新形式。
  今年僅“雙十一”期間O2O就拿下了總額為235億元的汽車訂單成績。但與此同時作為占據大量市場份額的傳統電商平臺(如京東、阿 里)仍然僅是在電商中把汽車當作一種品類進行延伸。不得不承認在2014年傳統平臺在汽車銷售上創造了前所未有的成績。但深入去看之後仍不能發現傳統的電商交易平臺對O2O車輛交易的痛點並無重大突破,車輛配送以及跨區域物流成本較高的難題仍然存在。同時由於缺乏創新很難從金融、保險、售後等方向實現盈利,要做到金融服務的覆蓋則還需通過與銀行等金融機構的深度合作。而電商化與傳統金融機構的合作究竟能走到哪一步還猶未可知。因此如何創新性的運用O2O就成為了此類平臺發展中首先需要解決的難題。
  金融、保險全能的多模式(B2B、C2B、B2C)經營者——平安好車
  縱觀每一個繁榮發展的行業背後,總是離不開創新性和金融支撐這兩大支柱,而在未來市場的爭奪中只有以“金融互聯網思維”為經營理念的汽車電商企業才能總是“彎道超車”。市場也總是能夠自己選擇順應潮流,擁有金融、保險能力及多模式的結合(B2B、C2B、B2C)的互聯網思維企業——平安好車。
  平安好車將結合平安集團的各項優勢,通過自身的完善服務將用戶體驗從汽車業務延伸到包括金融在內的全產業鏈之中。誠然未來的市場規則還不能定論,但平安好車以其獨有的“金融互聯網”思維應當足以成為十足實力的開拓者與奠基人。  (原標題:平安好車用互聯網思維武裝汽車全產業鏈有望“彎道超車”)
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